Les SUV continuent de compter parmi les modèles les plus vendus en France.
47% des immatriculations en 2023 étaient des SUV. Et, parmi eux, on retrouve des déclinaisons électriques (les véhicules 100% électriques ont représenté 16,8% des nouvelles immatriculations).
Associer SUV et électrique pour votre prochain véhicule, c’est une piste que vous étudiez ?
Alors, pour vous aider dans votre réflexion, nous vous proposons notre Top 10 des meilleurs SUV électriques de 2024.
BMW iX2, nouveau look, nouvelle motorisation
Dévoilé au salon de Tokyo fin octobre 2023, le BMW iX2 sera lancé en mars 2024. Et, déjà, on peut le compter parmi les meilleurs SUV de l’année.
Pourquoi ? Car la marque allemande a pris le soin de revoir le look du X2 pour cette nouvelle génération, tout en proposant une déclinaison électrique iX2.
Commençons par le design : il n’existe plus désormais de confusion possible avec un petit break compact, le X2 – électrique ou non – se veut imposant, s’inspirant directement des lignes des BMW X4 et X6 (avec au passage une longueur totale de 4,55 mètres, soit 19 cm de plus que l’ancienne génération). Calandre imposante, blocs optiques lissés, un vrai vent de nouveauté.
Pour la partie électrique, l’offre se décline en version traction de 204 chevaux ou quatre roues motrices avec 313 chevaux. Son autonomie ? Jusqu’à 449 km avec une consommation comprise entre 16,3 et 17,8 kWh selon les données officielles.
Au lancement, seule la version iX2 xDrive30 qui combine la transmission intégrale à deux moteurs et une batterie haute tension d’une capacité utile de 64,8 kWh est disponible. Comptez 59 150 €.
Un modèle qui fera partie des futures références, tant BMW a acquis un réel savoir-faire en la matière.
Citroën C3 Aircross, 100% électrique et avec 7 places !
Depuis le lancement de la première génération à la fin de l’année 2017, ce sont plus de 400 000 exemplaires du Citroën C3 Aircross que la marque aux chevrons a vendu.
Un hasard ? Non ! Mais, depuis quelques mois, l’engouement n’est plus présent et un renouvellement était devenu nécessaire.
Bonne nouvelle, il va intervenir en 2024. Le constructeur français a confirmé l’arrivée d’une nouvelle génération du SUV citadin avec deux points forts :
- Une version 100% électrique, avec le ë-C3 Aircross ;
- Une troisième rangée de sièges, pour accueillir jusqu’à sept personnes !
C’est grâce à un allongement (au-delà des 4,40 m) que le ë-C3 Aircross va permettre de venir concurrencer les Dacia Duster et Jogger en embarquant sept personnes.
L’intérêt de ce SUV électrique est qu’il propose, dans la gamme Citroën, une alternative aux Citroën ë-Berlingo ou au van Citroën ë-Spacetourer. Deux dérivés de véhicules utilitaires qui, certes très spacieux, ont un dessin un peu moins flatteur.
A savoir : la prochaine génération de l’Opel Crossland reprendra la même base technique. On ne sait jamais, si vous êtes plutôt fan de la branche « allemande » de Stellantis.
Dacia Spring, la citadine dopée façon SUV
La Dacia Spring est une voiture à vocation citadine 100 % électrique. Mais, avec son look de SUV, certains n’hésitent pas à la faire passer de la catégorie des « petites voitures » à celle des SUV-urbains.
Nous vous laisserons juger par vous-même : 3,73 m de long, 1,51 m de haut pour 1,77 m de large, la Spring est une puce, mais on ne peut nier les efforts réalisés par le constructeur roumain. Elle a tout d’une grande ? Un peu.
La garde au sol est surélevée, l’encombrement est réduit et, à bord, pas mal de solutions intelligentes.
Quatre vraies places, un coffre qui peut atteindre 620 litres avec la banquette arrière rabattable, le système Media Nav (téléphone, radio, multimédia, navigation GPS) sur un écran tactile 7 pouces, la compatibilité Android Auto™ et Apple CarPlay™. On reprend notre souffle.
Du côté des aides à la conduite, on retrouve également un freinage automatique d’urgence, les radars et caméras de recul, un limiteur de vitesse, les phares automatiques ou le démarrage en côte.
Le restylage intervenu en 2022 a fait du bien, et au moment de regarder le prix, c’est évidemment l’excellente surprise.
À partir de 18 400 € avec la finition Essential, 19 900 € en version Extreme. Personne ne dit mieux.
Fiat 600e, petit SUV urbain et abordable
Et non, la gamme Fiat ne se limite pas seulement à la 500 ou à la vénérable Panda, qui a fêté en 2023 ses 40 ans mais qui va disparaître cette année au profit d’un petit SUV.
On trouve aussi chez le constructeur italien une voiture qui mérite toute votre attention : la 600e.
Reprenant le numéro d’un modèle qui a fait beaucoup pour l’histoire de la marque dans les années 50 et 60, la 600e est proposée en version 100 % électrique, à un prix très bien placé.
Produite en Pologne, la 600 électrique débute à 35 900 €, soit environ 3000 € de moins que le Jeep Avenger, un clone technique.
À ce prix, on a le droit à un intérieur qui évoque la 500, un coffre d’un volume de 460 litres, un bloc électrique d’une puissance de 156 chevaux et 260 Nm de couple.
Côté consommation, 15,1 kWh selon les informations du constructeur. On regrette seulement que la gamme soit réduite avec deux finitions seulement (RED et La Prima).
En matière d’esthétique, on apprécie le dessin signé François Leboine. Ce dernier a rejoint le groupe Stellantis après avoir notamment réalisé des concept-cars pour Renault et dessiné le prototype R5.
Peugeot e-2008, cher SUV électrique
Le Peugeot 2008 est le SUV le plus vendu en France. Sa déclinaison 100 % électrique, baptisée e-2008, connaît des performances commerciales plus confidentielles. Pourtant, la proposition est intéressante, avec deux déclinaisons :
- Soit celle avec un moteur de 100 kW (136 ch) couplé à une batterie d’une capacité utile de 46,3 kWh (50 kWh en brut) pour une autonomie d’environ 340 km ;
- Ou la version 115 kW (156 ch), avec une batterie d’une capacité de 48,1 kWh (54 kWh en brut) qui dispose d’une consommation optimisée (15,2 kWh au lieu de 15,9 kWh) pour dépasser les 400 km d’autonomie.
Trois niveaux de finition – Active, Allure, GT – et des prix à partir de 40 150 € font de ce petit SUV au dessin spectaculaire un véhicule qui mérite votre attention.
Mais, il faut l’avouer, en comparaison à la version thermique qui débute a près de 15 000 € de moins, ce e-2008 est cher, très cher. La marque cherche avant tout à développer les formules en leasing. Une option à étudier car l’ensemble est excellent.
Nouveau Macan 2024, premier SUV électrique Porsche
Porsche a franchi un nouveau cap dans l’électrification de sa gamme avec le lancement du Macan électrique, dévoilé le 25 janvier 2023.
Après la berline Taycan, ce SUV est le second véhicule 100 % électrique du constructeur, visant à associer sportivité et innovation.
Contrairement à la Taycan, qui s’inscrivait comme une nouveauté sans prétendre remplacer un modèle existant, le Macan électrique se pose en successeur direct de son homologue thermique.
Pour le SUV qui était jusqu’en octobre dernier le modèle le plus vendu du constructeur – avant d’être retiré à cause des réglementations en matière de cyber-sécurité – le passage à l’électrique pour la troisième génération était indispensable.
On apprécie l’utilisation de la plateforme PPE qui permet d’allonger l’empattement, offrant plus d’espace intérieur tout en conservant des dimensions extérieures compactes.
À l’intérieur, Porsche innove avec une interface utilisateur basée sur Android Automotive OS, enrichie d’applications dédiées et d’un affichage tête haute en réalité augmentée.
Sous le capot, le Macan électrique impressionne avec une puissance allant jusqu’à 639 ch pour la version Turbo. L’autonomie dépasse les 500 km, grâce à une batterie de 100 kWh, et la recharge rapide atteint 270 kW, réduisant considérablement les temps d’arrêt.
Avec un prix de départ au-delà de 85 000 € pour le modèle de base, le Macan électrique ne se brade pas. Les commandes sont déjà ouvertes, avec des livraisons qui devraient intervenir à partir du second semestre.
Renault Mégane E-Tech 100% électrique
Vous cherchez un SUV électrique et français ? Alors la Renault Mégane E-Tech est une solution. Le nom Mégane n’est plus associé à la compacte que l’on connaissait depuis des années.
Depuis 2022, c’est un vrai SUV, électrique donc, que la marque au losange propose. Et avec une belle dose de nouveautés et d’innovation.
Côté style et esthétique, le dessin, que l’on apprécie ou non, permet un volume contenu à 4,21 m de long. Toujours pratique pour se garer.
La vie à bord est technologique, avec le nouveau système OpenR – successeur du R-Link – qui intègre Android. L’univers Google est donc accessible facilement tant pour la navigation que pour le divertissement, avec l’accès à de nombreuses applications.
Deux puissances moteur sont disponibles : 130 ou 220 chevaux. À associer à trois niveaux de finition (equilibre, tecno et iconic).
En comparaison avec le Peugeot 2008 électrique, on accède ici à des prix plus abordables. À partir de 29 000 € (bonus écologique de 5000 € déduit) pour la version d’entrée de gamme.
À noter que chez Renault, on propose également le Scenic E-Tech 100% électrique. A son lancement en 2024, il est proposé lui aussi en deux déclinaisons (170 ou 220 chevaux) et quatre niveaux de finition.
Avec un comportement assez similaire à la Mégane, car reposant sur la même base technique, il propose une autonomie plus importante en basculant sur la batterie d’une capacité de 87 kWh.
Pour vous qui cherchez un SUV électrique en LLD, les offres débutent à partir de 307 €/mois.
Tesla Model Y, le SUV électrique de référence
Ne cherchez pas ailleurs, le Model Y est la voiture électrique la plus vendue en France en 2023.
Avec plus de 34 000 exemplaires écoulés, Tesla continue de progresser et de s’imposer dans le paysage automobile.
Un SUV électrique qui est fait pour vous ? On ne va pas le nier, s’acheter une Tesla, c’est s’offrir une voiture qui jouit d’une image branchée, dans l’air du temps… en affichant un certain niveau de confort financier.
Le prix n’est clairement pas le critère principal lorsque l’on craque pour une voiture de la marque américaine. Mais alors, quels sont ses atouts ?
Comme les autres Tesla, la Y est bardée de technologies. Grâce à son système « Autopilot », Tesla met à disposition l’une des technologies d’assistance à la conduite les plus sophistiquées disponibles aujourd’hui.
Chacun de ses modèles est doté d’une gamme complète de fonctionnalités numériques avancées, incluant la possibilité de gérer le véhicule à distance, un large écran tactile intégré au tableau de bord pour une connectivité optimale, ainsi que des mises à jour logicielles à distance qui améliorent continuellement le véhicule.
Ajoutez à cela des consommations relativement raisonnables (15,7 kWh en Propulsion, 16,9 kWh en Grande Autonomie et 17,3 kWh en Performance) et le réseau des fameux Superchargeurs, et, c’est vrai, la proposition est alléchante.
En plus, malgré un volume de ventes élevé, la côte reste soutenue en occasion. Toujours un élément à prendre en compte lorsque l’on veut faire preuve d’anticipation et que l’on sait que l’on va renouveler son véhicule dans plusieurs années.
Skoda Enyaq iV
Aapparu en 2020 dans sa version classique puis en 2022 en déclinaison coupée, le Skoda Enyaq iV est le premier véhicule 100 % électrique du constructeur tchèque.
Son truc ? À la fois un SUV compact et familial (le « en même temps des SUV), en proposant une alternative directe au Model Y de Tesla ; mais plus abordable.
Non, ce n’est pas du côté de la technologie ou encore des performances que ce Skoda se bat.
C’est plutôt en matière d’esthétique avec une architecture intérieure qui évoque les Volkswagen ID.4 et ID.5 que la Skoda brille.
Un grand écran tactile, une belle interface, de l’ergonomie. Si vous avez déjà roulé en Skoda, vous savez exactement de quoi il est question.
Reste à faire le choix entre les versions 60 ou 85. La première nommée est celle qui présente la plus petite batterie, et se limite à une propulsion avec 180 chevaux.
En 85, on bascule sur une propulsion avec 285 chevaux ou sur une traction intégrale avec une puissance pouvant atteindre 340 chevaux.
De quoi jouer, mais dans la limite du raisonnable, avec une vitesse plafonnée à 180 km/h (comme sur les autres et véhicules du groupe VAG).
Volkswagen ID.4
L’iD.4, ce n’est plus vraiment une nouveauté sur le segment des SUV électriques. Pourquoi l’inclure dans notre sélection des modèles 2024 ? Pour deux raisons.
Tout d’abord, car Volkswagen a décidé d’apporter des mises à jour techniques importantes avant que le restylage n’intervienne.
Cela se traduit par exemple par une évolution sur la partie moteur, avec désormais une version qui atteint 286 chevaux et 545 Nm de couple, contre 204 chevaux et 310 Nm au lancement. La puissance de charge de la batterie a aussi évolué fin 2023, passée de 77 kWh à 175 kW pour les modèles à transmission intégrale.
Le pré-conditionnement de la batterie, qui réduit le temps passé à la station de recharge, ou encore un travail sur le système d’entraînement ont été réalisé par les ingénieurs de la marque. Tout pour pousser encore plus loin l’autonomie.
En clair, en achetant un ID.4 neuf, vous bénéficiez de la version la plus évoluée. Un concept éprouvé.
Mention spéciale pour la déclinaison ID.4 GTX, la plus chère (au-delà de 60 000 €) qui ajoute un moteur à l’arrière et propose de la sportivité.
Avec 340 chevaux, la GTX permet de réaliser l’exercice du 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. Le Model Y de Tesla a besoin lui de 3,7 à 6,9 secondes selon les versions.
Les autres SUV électriques attendus en 2024 ou 2025
D’autres SUV électriques pourraient débarquer sur nos routes en 2024 ou au tout début de l’année 2025.
C’est le cas notamment de l’Alpine A390, qui va venir enrichir la gamme du constructeur français, en complément du lancement de la petite électrique A290 et de la désormais incontournable A110, qui porte à elle seule la gamme depuis des années.
Nouveauté encore du côté de chez Audi, avec le Q6 e-tron. Le SUV 100 % électrique Audi promet d’être révolutionnaire, avec un renouvellement de l’habitacle par rapport à ce que l’on connaît habituellement chez le constructeur. « L’Audi Q6 e-tron est une voiture conçue de l’intérieur vers l’extérieur » nous explique Audi, avec « un design fonctionnel et axé sur les matériaux, qui créent la sensation d’un véritable cocon ».
Pas mal de promesses, mais du concret aussi. Le SUV partagera la nouvelle plate-forme 100 % électrique PPE avec le prochain Porsche Macan.
Débarquera aussi à court terme le Dacia Bigster, premier SUV 100% familial, ou la Fiat Panda, qui va muer en SUV.
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