Votre voiture émet des odeurs de carburant ou votre moteur tourne mais vous ne pouvez pas démarrer votre véhicule ? Le système d’injection est peut-être défectueux, l’empêchant de fonctionner correctement.

Captain-Drive.com vous explique comment détecter les symptômes d’un injecteur hors-service et vous informe sur les tarifs pour la réparation ou le changement d’un injecteur, ainsi que sur les manières de faire des économies sur les devis des garagistes.

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A quoi sert un injecteur et pourquoi le contrôler régulièrement ?

Tous les moteurs de voitures récentes possèdent un injecteur. Son rôle est déterminant, puisqu’il sert à faire démarrer une voiture. En effet, lorsque vous tournez la clé de contact, le système d’injection donne une impulsion pour envoyer une certaine quantité de carburant et de l’air dans le moteur, afin qu’une combustion interne se crée et fasse démarrer le véhicule.

L’injecteur de carburant a remplacé le carburateur dans le but de réduire efficacement la consommation de carburant. Cela s’explique par le fait que le système d’injection est situé à l’entrée du cylindre ou dans la tubulure d’admission. Cela lui permet de contrôler la quantité d’essence ou de gazole injectée à chaque combustion, limitant ainsi le gaspillage.

Les injecteurs permettent également d’augmenter la pression de diffusion du carburant, assurée par la pompe à injection. Cette technique améliore le mélange avec l’air et optimise le rendement du moteur.

Pour garder un injecteur en bon état de fonctionnement, voici quelques conseils :

  • Choisissez du carburant de qualité afin de retarder au maximum l’encrassement du moteur.
  • Ne laissez pas votre réservoir presque vide, la pompe et les injecteurs risqueraient d’avoir de la corrosion.
  • Effectuez régulièrement une vidange, afin de purger vos filtres, et utilisez de l’huile de qualité. Cela permettra un nettoyage des injecteurs naturel. Le but d’une telle pratique est de garder un moteur propre le plus longtemps possible. Plus vous en prendrez soin, plus vous garderez chaque organe du système en bon état de fonctionnement.
  • Si vous n’utilisez votre voiture qu’en ville, parcourez quelques dizaines de kilomètres à bonne allure sur autoroute ou sur une route 4 voies une fois par mois. Cela libérera votre moteur et nettoiera la mécanique en profondeur.

Il est nécessaire de contrôler régulièrement l’injecteur de son véhicule pour éviter qu’il ne se bouche et finisse par tomber en panne. Cet entretien préventif vous permettra non seulement d’économiser un changement prématuré de votre injecteur de carburant, mais aussi d’autres déconvenues. En effet, en cas de pannes, la consommation de carburant peut drastiquement augmenter et votre moteur peut être davantage sollicité, l’usant davantage qu’il ne le devrait.

A noter : Si vous prenez soin de votre injecteur, il est possible de parcourir près de 300 000 km sans connaître la moindre panne. Il est néanmoins conseillé de changer les injecteurs tous les 150 000 km.

Quels sont les symptômes d’un injecteur endommagé ou défectueux ?

Un injecteur endommagé ou défectueux peut être repéré de diverses manières, comme indiqué ci-dessous :

Signal du moteur allumé sur le tableau de bord : Si l’injecteur fournit plus ou moins de carburant qu’habituellement au moteur ou s’il ne fonctionne pas au bon moment, le signal de votre tableau de bord va s’allumer. Il faut alors rechercher l’origine de cet avertissement.

Moteur qui tourne mais qui ne démarre pas : Si, quand vous tournez la clé de contact, vous entendez le moteur qui rugit, mais le véhicule ne démarre pas, c’est probablement l’injecteur qui ne parvient plus à projeter le carburant et l’air pour créer une combustion. La température peut également être un facteur important lorsque l’injecteur est endommagé. S’il fait froid, le moteur peut démarrer même avec un injecteur défectueux. S’il fait chaud, le véhicule restera immobile.

Perte de puissance au niveau du moteur : Si, lorsque vous circulez, les performances du moteur ne sont pas aussi satisfaisantes qu’habituellement lors des accélérations ou si votre moteur ne répond pas correctement, il peut s’agir d’une panne de l’injecteur.

Moteur vibrant : Un injecteur qui ne fonctionne plus empêche les cylindres de jouer leur rôle. Lorsque le moteur termine un cycle, il y a une sorte de hoquet. Cela fait vibrer le moteur.

Sentiment d’à-coups (de trous) à l’accélération : Si l’injecteur est bouché, le véhicule peut être retardé au moment de l’accélération, il s’agit d’un « raté » du moteur. Cela peut provoquer une surchauffe et l’endommager davantage.

Epaisse fumée qui sort du véhicule : S’il y a un problème de pression au moment de l’injection, d’épaisses fumées noires peuvent sortir de l’échappement.

Fuite de carburant : Si l’injecteur est fissuré ou cassé, le carburant peut fuir au lieu de passer à travers la buse prévue à cet effet. Si vous constatez une tâche de carburant sous votre véhicule, il est conseillé de prendre rendez-vous chez un garagiste.

Mauvaise gestion du carburant : S’il y a une fuite, le résultat direct est une perte sèche de carburant. Un injecteur défectueux peut également envoyer trop de carburant dans le moteur, le gaspillant et augmentant significativement la consommation du véhicule.

Odeur de carburant : Que votre véhicule roule ou soit à l’arrêt, une odeur de carburant persiste. Cela peut venir d’un injecteur endommagé ou défectueux.

Si vous reconnaissez un ou plusieurs de ces symptômes sur votre véhicule, il est fortement conseillé de prendre rendez-vous chez un garagiste pour confirmer le diagnostic et effectuer la réparation ou le changement de l’injecteur.

Il est également possible de tester son injecteur afin de constater son état. La méthode est simple et peut être effectuée par tous les automobilistes, même ceux qui n’ont pas de connaissances avancées en mécanique.

Cependant, elle n’est réalisable que dans le cas d’une injection directe commandée par des injecteurs utilisant un électroaimant. C’est notamment le cas des moteurs diesel. Ce test consiste à localiser les tuyaux de retour des injecteurs, de les débrancher et de pointer chacun des tuyaux vers un flacon calé dans le moteur.

Il faut penser à boucher l’extrémité du tuyau principal de retour de carburant afin d’éviter de faire ressortir du carburant. Il faut faire de même avec les autres durites métalliques, pour ne pas laisser des parties du circuit ouvertes, à l’air libre.

Pour débuter le test, vous devez démarrer le moteur de votre véhicule et observer le débit de retour de chaque durite. Si l’un des injecteurs envoie plus de carburant que les autres, il y a logiquement une anomalie. Pour confirmer ce premier diagnostic, laissez tourner le moteur quelques minutes et vérifiez la contenance dans chaque récipient que vous aurez installé au préalable.

Combien coûte la réparation ou le remplacement d’un injecteur ?

En fonction de l’origine de la panne, c’est-à-dire le turbocompresseur qui est cassé ou la pompe à injection qui est grippée ou qui souffre d’une fuite importante, le garagiste peut opter pour la réparation ou le remplacement de la pièce. S’il choisit la première solution, vous devrez prévoir un budget compris en moyenne entre 150 et 200€.

S’il s’agit uniquement d’un injecteur encrassé, l’ajout d’un additif de nettoyage dans le carburant peut permettre l’élimination des dépôts. Si le problème persiste, il faudra le démonter pour le nettoyer, voire le remplacer. En moyenne, le remplacement d’un injecteur coûte 500€. Selon les modèles, les prix peuvent passer du simple au double.

Depuis 2017, les garagistes ont dans l’obligation de vous proposer des pièces d’occasion à la place des pièces neuves, vous permettant ainsi de bénéficier de prix discounts et de faire des économies. Ces pièces d’occasion sont issues des casses automobiles (centres VHU) ou sont reconditionnées par les constructeurs.

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