Entre les prix qui ne cessent d’augmenter et la fin de certaines aides à l’achat de véhicule électrique (même si certains dispositifs de type CEE existent à nouveau depuis 2025), la situation n’est guère favorable aux ventes d’automobiles écologiques.
Si l’année 2023 a été marquée par une nette augmentation des transactions, le marché de la voiture électrique est désormais à la traîne. Et ce, depuis plusieurs mois.
Pourtant, la mobilité électrique demeure un enjeu majeur dans un monde où les ressources sont de plus en plus limitées et où le réchauffement climatique reste un fléau à combattre.
Alors que les ventes de voitures neuves peinent à remonter la pente, quels sont aujourd’hui les principaux enjeux pour la mobilité électrique ? En tant qu’automobiliste, est-ce le bon moment pour acheter un véhicule écologique ?
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Mobilité électrique 2025 : les principaux enjeux
L’avenir de l’électromobilité impacté par des prix toujours trop chers
L’un des obstacles qui ralentit les ventes de véhicules électriques, c’est le prix. Si le budget auto se réduit sur le long terme avec une voiture électrique (moins de frais de carburant, moins d’entretien, etc.), le coût d’achat demeure inaccessible pour une large frange de la population française.
Concrètement, il faut compter entre 12 000 et 20 000 euros en moyenne pour acquérir une voiture neuve à moteur thermique, tandis que les voitures 100 % électriques affichent des prix au-dessus de 25 000 euros pour la plupart.
Une baisse des prix pourrait donc permettre de booster les ventes de voitures électriques et hybrides. En attendant, des aides financières sont disponibles pour les particuliers et les entreprises qui souhaiteraient passer à une mobilité écologique.
Par exemple, pour les particuliers, le « Coup de pouce Véhicules particuliers électriques » a pris le relais du bonus écologique, supprimé au 1er juillet 2025. Ce nouveau dispositif est lié aux certificats d’économie d’énergie.
Cette aide permet d’économiser jusqu’à 4 200 euros sur l’achat d’une voiture électrique (en cas de revenus modestes et pour certaines classes intermédiaires). Pour bénéficier de cette aide financière, les acheteurs doivent effectuer une demande directement auprès des concessionnaires et autres vendeurs professionnels, avant le 31 décembre 2025.
D’autres primes ont été mises en place pour soutenir les automobilistes dans l’achat de véhicules électriques, comme :
- L’aide au rétrofit, pour transformer un moteur thermique en moteur électrique ou hybride ;
- L’aide au leasing social, disponible à compter du 30 novembre 2025 et sous conditions, pour aider les ménages modestes à louer des voitures électriques.
Pour compléter cet éventail de financements, certains constructeurs automobiles proposent des offres spéciales de reprise et autres incitations à l’achat. En outre, des aides locales sont parfois proposées par les collectivités. C’est par exemple le cas à Paris, en Seine-Maritime, à Grenoble…
L’autonomie des voitures électriques peut encore progresser
Outre les prix, un grand défi à relever pour booster les ventes de véhicules hybrides et électriques concerne l’autonomie. Malgré des progrès notables, de nombreux automobilistes jugent en effet que l’autonomie pour les voitures électriques en 2025 reste faible.
Pour beaucoup, ce manque d’autonomie constitue une contrainte. Pour les gros rouleurs et les départs en vacances, il faut localiser des bornes de recharge, patienter le temps que la batterie soit pleine…
Néanmoins, on trouve aujourd’hui des voitures électriques et hybrides avec une très bonne autonomie, comme la Tesla Model S, la Tesla Model 3 ou la Mercedes EQS.
Des infrastructures à construire
La recharge, justement, fait également partie des grands enjeux de la mobilité électrique pour 2025 et les années qui suivront.
Cette année, de belles évolutions ont toutefois eu lieu. Fin août 2025, l’Avere-France recensait 177 180 points de recharge électriques dans tout l’hexagone. Cela représente une augmentation de 21 % par rapport à août 2024, mais là encore, on peut toujours progresser.
Fin 2024, on comptait 2,1 millions de véhicules électriques et hybrides rechargeables en France, avec une trajectoire vers 18 millions en 2035. L’accès à la recharge devient stratégique. 86 % des conducteurs rechargent à domicile, mais l’habitat collectif reste peu équipé (3,6 % des immeubles).
Le pilotage des recharges, notamment la nuit, peut lisser la demande et éviter 10 GW aux heures de pointe. Pour les longs trajets, les bornes rapides offrent 80 % en 30 minutes, tandis que l’autonomie progresse (150 à 600 km). Collectivités, entreprises et copropriétés : chaque acteur de la mobilité électrique a un rôle déterminant.
Les batteries électriques, pas si écologiques…
Si la voiture électrique a longtemps été perçue comme une solution d’avenir, c’est parce qu’elle pollue moins que les voitures traditionnelles à moteur essence ou diesel. En ce sens, elle représente un excellent moyen de transiter vers une mobilité plus verte.
Mais de plus en plus de détracteurs évoquent l’impact environnemental des batteries. Et force est de constater qu’entre l’extraction des matières premières, l’utilisation de l’eau pour la production et la gestion en fin de vie, ces accessoires auto génèrent des émissions de CO2 assez conséquentes.
Pour remédier à cette problématique et relever le défi d’une automobile plus écologique, chercheurs et ingénieurs sont actuellement en quête de nouvelles options. Par exemple, en France, on innove en ce moment même en s’orientant vers la conception et la fabrication de batteries électriques sur le territoire. À terme, les automobilistes pourraient donc profiter de voitures électriques équipées de batteries françaises, produites suivant des normes strictes, avec une meilleure qualité que les batteries made in China et un impact environnemental moindre.
Finalement, 2025 est-elle la bonne année pour acheter une voiture électrique ?
Alors, au regard du contexte, faut-il acheter une voiture électrique en 2025 ? La réponse dépend des usages et des budgets de chacun.
Malgré la disparition du bonus écologique, des aides financières nationales et locales restent disponibles pour soutenir les usagers désireux de passer à l’électrique. Il faut donc en profiter car, à l’heure actuelle, rien ne garantit que ces subventions perdureront dans le temps.
De plus, si le prix des voitures électriques freine les ambitions de nombreux automobilistes français, ce type de véhicule demeure moins cher sur la durée que les voitures à moteur thermique. On l’a dit, entre le carburant, les réparations et l’entretien général, le budget auto pour un véhicule électrique est moins important.
Par ailleurs, on trouve désormais des voitures électriques neuves relativement abordables, à l’image de la Dacia Spring et de la Renault Twingo.
Enfin, pour les citadins, l’option du vélo à assistance électrique se présente comme une option intéressante pour adopter une mobilité douce en 2025. D’autant que les gammes de VAE évoluent à vitesse grand V, avec des deux-roues de plus en plus légers, des vélos-cargo pour les familles, des vélos électriques à énergie solaire ou encore des vélobus pour les collectivités.
