Saviez-vous qu’un vélo classique musculaire peut se transformer en vélo électrique en quelques heures de travail ?
Cette magie est possible grâce à un kit vélo électrique, une solution pour bénéficier d’une assistance au pédalage et adopter un moyen de déplacement pratique et écologique sans acheter de vélo électrique.
Ce kit de conversion est à monter soi-même ou par un professionnel. Dans cet article, on vous en dit plus sur cette nouveauté et comment elle fonctionne tout en vous aidant à choisir quel est le meilleur kit de conversion en vélo électrique.
C’est quoi un kit de conversion pour vélo électrique ?
Un kit pour vélo électrique est un produit conçu pour transformer un vélo classique, à pédalage mécanique, en un VAE équipé d’une assistance au pédalage.
Pour pouvoir réaliser cette conversion, le kit contient diverses pièces, dont :
- Un moteur ;
- Des câbles ;
- Des connecteurs.
En fonction des kits, on peut trouver, dans son colis, un écran d’affichage, une batterie, une roue…
Les kits pour vélo électrique possèdent plusieurs avantages. Ils permettent notamment de convertir n’importe quel vélo.
La transformation opère même avec un cycle basique, comme ceux que l’on trouve dans les magasins Decathlon.
Comme un kit de conversion coûte généralement une centaine d’euros, les cyclistes peuvent passer du pédalage traditionnel au pédalage assisté pour un prix abordable.
Pour fabriquer soi-même son VAE, on peut également acheter les pièces séparément au lieu d’acheter un kit complet.
On peut ainsi choisir sa batterie, et plus particulièrement la puissance du matériel et son poids. On peut aussi choisir un moteur et le configurer en fonction des besoins.
Comment ça marche ?
Pour convertir un vélo traditionnel en vélo électrique, il suffit donc de commander un kit de conversion ou d’acheter les pièces nécessaires.
Une fois le kit à la maison, on sort la boîte à outils, on installe le vélo et on se met au travail.
En fonction des situations, on pourra utiliser le mode d’emploi pour monter le kit, regarder un tutoriel ou utiliser ses propres connaissances en mécanique.
Combien coûte un kit de conversion en vélo électrique ?
En moyenne, un kit complet pour convertir un vélo coûte entre 130 et 500 euros. Si vous voyez des kits à plus de 500 euros, regardez bien leur composition et assurez-vous de leur qualité avant d’acheter.
Quels sont les meilleurs kits de conversion ?
Kit de conversion Bafang pour vélo électrique
Bafang est une entreprise spécialisée dans la distribution de composants pour vélos électriques. Et chez Bafang, on trouve plusieurs kits de conversion électrique. Par exemple, le BBS02B apporte satisfaction au plus grand nombre.
Ce kit convient aux vélos de route, VTT, fat bikes, etc. Compatible avec l’immense majorité des bicyclettes, ce produit s’installe au niveau du pédalier et ne convient pas aux vélos à courroie et à freins à tracas.
Le moteur fourni dans le kit est à la fois puissant et léger, relativement silencieux et très performant. Son montage est assez rapide.
Avec une batterie de grande capacité achetée en option, le kit Bafang BBS02B permet de rouler, au choix, avec une assistance au pédalage (plusieurs niveaux d’assistance sont réglables) ou en mode 100 % électrique.
Pour le prix, c’est très variable suivant les options sélectionnées.
Ce kit de conversion en vélo électrique est proposé à partir de 480 euros, seul, et jusqu’à 900 euros avec batterie et accessoires supplémentaires – outre la batterie, on peut en effet ajouter un capteur de vitesse et d’autres équipements.
Pour la batterie, on a le choix entre des puissances allant de 620 à 860 Wh. Chaque utilisateur peut ainsi configurer son moteur en fonction de ses besoins, de ses envies et de son budget.
Une batterie type 48V 750 W permet d’atteindre une vitesse de pointe à 55 km/h. Avec la batterie, notez que ce kit ajoute près de 10 kg à votre vélo.
Fabriquez votre propre VAE avec Yose Power
Yose Power propose un kit pour moteur arrière avec cassette, adapté aux vélos de ville, aux vélos de randonnée, etc. Le kit comprend un moteur monté sur roue, une batterie de 36V, un écran d’affichage, un contrôleur, un chargeur…
Tout est fourni pour convertir facilement son vélo.
L’ensemble pèse moins de 10 kg. Le surpoids sur le vélo n’est pas négligeable, mais la conduite demeure agréable.
Cinq niveaux d’assistance sont prévus sur ce kit. La puissance de la batterie (36V 480 Wh) et du moteur permet d’atteindre une vitesse maximale de 30 km/h en conduite assistée.
Le kit Yose Power a l’avantage d’être très facile à installer, même quand on est un simple bricoleur du dimanche.
La taille de la roue déterminant le type de kit à acheter, plusieurs produits sont proposés, en 26’’, 27’’ et 28’’, pour des prix allant de 499,99 euros à 517,99 euros.
Le kit de conversion électrique Season
Ce kit possède des caractéristiques similaires à celui proposé par Yose Power. Il est notamment conçu pour moteur arrière, livré avec une batterie de 36V, des câbles, des connecteurs, un écran LCD, un chargeur…
La principale différence réside dans le prix, le kit Season étant légèrement moins cher que le Yose Power, vendu entre 489,99 euros en 26’’ et jusqu’à 503 euros avec une roue 28’’.
Comme le kit de conversion Yose Power, celui de la marque Season est assez simple à monter.
Le kit complet avec batterie incluse pèse environ 7 kg, permet de disposer de trois modes d’assistance et de rouler à une vitesse maximale de 30 km/h avec l’assistance électrique. À la clé, une conversion VAE efficace et à moindre coût.
La solution proposée par Season constitue un excellent rapport qualité / prix quand on commence juste à découvrir l’assistance au pédalage et quand on parcourt de petits trajets.
Le kit pour vélo électrique pas cher L-faster
Ce kit ne vaut pas les trois précédents, puisqu’il s’agit d’un produit plus basique… mais aussi moins cher. Le moteur L-Faster est d’ailleurs le kit de conversion le moins cher de notre sélection.
Il permet de convertir son vélo pour moins de 150 euros.
Le kit contient, entre autres, un moteur de 3 kg pour roue arrière, un interrupteur, un accélérateur, un adaptateur roue libre et des câbles.
Par rapport aux autres kits présentés dans cet article sur la conversion en VAE, le moteur L-faster n’est pas très simple à monter. Il est surtout destiné aux cyclistes qui sont un peu bricoleurs.
Teebike, pour convertir facilement un vélo
Ce kit de conversion n’en est pas vraiment un… Ou plutôt, il est ultra pratique comparé aux autres produits.
Teebike propose une roue électrique, équipée d’une batterie et d’un moteur. Concrètement, cela signifie que pour transformer une simple bicyclette en VAE, il suffit de changer une roue. Ce produit est tellement innovant qu’il a obtenu la médaille d’argent au concours Lépine 2023.
La roue Teebike pèse 7 kilos. Ce poids comprend un moteur d’une puissance de 250 watts, ainsi qu’une batterie rechargeable en 4 heures, capable de rester autonome jusqu’à 60 km environ une fois pleine et permettant de rouler jusqu’à 25 km/h.
Disponible dans différentes dimensions (20’’, 24’’, 26’’, 28’’…), la roue Teebike est compatible avec l’immense majorité des bicyclettes et VTT mécaniques.
Son prix est toutefois plus important que d’autres kits présentés dans cet article, puisqu’il s’élève à 795 euros. En fonction du lieu de résidence de l’acheteur, des aides sont néanmoins mobilisables pour l’acquisition de ce dispositif pratique et innovant.
Ozo, le plus grand choix de kits électriques
La marque Ozo fait partie des leaders sur le marché des kits de conversion électrique. Forte de son succès, elle a développé une large gamme de produits pour transformer tous types de vélos.
En fonction des produits, les prix démarrent à 545 euros et grimpent jusqu’à 1 750 euros.
Chez Ozo, on trouve par exemple des « moteurs pédalier » pour les VTT et fat bikes, équipés de batteries 48V pour rouler sans effort jusqu’à 45 km/h.
La marque numéro 1 de la conversion en vélos électriques propose également des kits spécifiques, pour les vélos de ville, les vélos Gravel, les tandems… Certains kits s’installent sur la roue arrière, d’autres sur la roue avant ; certains dispositifs sont fournis avec la batterie, d’autres sans, pour laisser le cycliste libre de choisir parmi différentes performances et de se fabriquer un VAE sur mesure.
En tout, ce sont près de 100 kits divers et variés que l’on peut acheter chez Ozo !
Cycloboost, pour un kit adapté à votre vélo
La marque Cycloboost est une grande concurrente pour Ozo. Elle propose également tout un éventail de kits de conversion, qui s’adaptent en fonction des vélos et des usages.
Pour rouler en ville, deux modèles sont mis en avant par la marque :
- Le kit Balade, avec moteur 250 W à monter sur la roue avant ou arrière, à 808 euros ;
- Le kit BBS, avec moteur pédalier 250 W, à 1 028 euros.
Le kit BBS est également disponible en 500 W et 750 W, pour des vitesses de pointe pouvant atteindre respectivement 40 km/h et 50 km/h.
Chez Cycloboost, on peut aussi acheter des kits spécifiques pour VTT, équipés de moteurs dont la puissance peut atteindre 1 000 W, des kits pour les vélos tandems, des modules spéciaux pour vélos cargos, des kits haute performance et high tech…
Tous les kits de conversion Cycloboost incluent un moteur, une batterie et tous les accessoires utiles à la transformation.
Skylo, le kit moteur pédalier compatible avec (presque) tous les vélos
Chez Skylo, on peut acheter des batteries, des moteurs, et des kits complets d’électrification. Le kit de conversion Skylo comprend :
- Un moteur à installer au niveau du pédalier ;
- Une batterie amovible de 360 ou 540 Wh, au choix ;
- Un écran ;
- Un chargeur ;
- Des accessoires pour réaliser les raccordements.
Le moteur dispose d’une puissance de 250 W, ce qui permet de passer à l’électrique tout en restant conforme à la réglementation en vigueur en France. Son montage sur le pédalier le rend compatible avec la quasi-totalité des vélos mécaniques.
Concernant l’écran, les cyclistes ont le choix entre le modèle « Pro », qui offre 4 niveaux d’assistance, ou le modèle « Expert », qui laisse le choix parmi 9 niveaux d’assistance.
Ce kit de conversion Skylo est présenté à partir de 850 euros. En fonction des options de personnalisation, son prix peut augmenter. Ainsi, avec une batterie de 540 Wh et 9 niveaux d’assistance, il coûte 960 euros.
Le kit d’électrification basique Célérifère
Ce kit roue arrière est assez simple et rapide à monter. Il se compose d’une roue avec moteur de 250 W et d’une batterie. En option, on peut acheter une cassette. La marque en propose plusieurs, avec 7, 8, 9 ou 10 vitesses. Néanmoins, si l’utilisateur le souhaite, il peut tout à fait conserver sa cassette d’origine.
Ce kit relativement basique s’installe en moins d’une heure, lorsque l’on possède tous les outils et un peu de savoir-faire.
La batterie du kit Célérifère est particulièrement performante. Après une charge de 5 heures, elle assure une autonomie jusqu’à 80 km.
L’écran se situe sur la batterie. C’est pratique pour l’installation (cela fait un élément en moins à fixer sur le vélo), mais moins pratique pour consulter les informations pendant que l’on roule.
À noter qu’il est possible de personnaliser ce kit en fonction de la taille des roues de son vélo. Au moment de l’achat, on veille à sélectionner la bonne dimension (26’’ ou plus).
Le prix du kit Célérifère pour électrifier un vélo reste dans la moyenne, entre 648 et 673 en fonction des options.
Comment choisir son kit de conversion ?
La compatibilité du vélo
La première chose à étudier avant d’acheter un kit d’électrification, c’est la compatibilité avec le vélo à transformer, et plus particulièrement avec les systèmes de pédalage et de freinage.
Certains kits sont en effet incompatibles avec les freins hydrauliques. D’autres ne sont pas compatibles avec le rétropédalage. Le modèle Célérifère présenté dans cet article est, lui, compatible avec les freins à disque et V-Brake.
La compatibilité dépend également de l’entraxe des roues pour les kits roue arrière / avant. La taille du cadre est un autre critère important, car c’est sur cette partie que l’on installe la batterie.
L’utilisation de son vélo
Pour bien choisir un kit de conversion, il faut aussi tenir compte du type de produit et de l’utilisation que l’on fait de son vélo. Par exemple, un kit avec moteur sur roue est idéal pour les trajets courts en ville.
Pour rouler en toute sécurité sur tous types de chemins, mieux vaut choisir un kit avec moteur pédalier.
De plus, en fonction des produits, la puissance du moteur et l’autonomie de la batterie varient. Là encore, il est important de choisir un kit qui s’adapte aux besoins.
Le budget
Enfin, le prix est une donnée à prendre en considération, surtout si l’on dispose d’un budget limité.
Pour acheter un kit de conversion électrique pas cher, nous vous conseillons d’opter pour un moteur d’une puissance maximale de 250 W, homologué et pouvant être subventionné par votre collectivité locale.
Comment l’installer un kit de conversion en vélo électrique ?
Si le kit comporte un moteur pédalier, il faut démonter le pédalier pour procéder au montage de la pièce. Si le moteur se trouve au niveau de la roue, il faut démonter la roue. Quel que soit le type de kit, il faut donc avoir quelques outils pour le démontage et le montage.
En fonction des produits, il peut également être nécessaire d’installer une nouvelle cassette et/ou un écran.
Le dernier élément à monter est la batterie. Une fois que tous les éléments sont en place, on réalise les raccordements (les câbles de connexion sont généralement fournis dans les kits d’électrification).
En général, avec les outils adaptés, moins de 4 heures suffisent pour installer un kit de conversion électrique sur un vélo traditionnel.
Pour aider les utilisateurs à effectuer les manœuvres, les marques spécialisées proposent souvent des tutoriels (vidéos ou non) ou des manuels sur leur site. Certaines, comme Skylo, ont même des partenaires qui peuvent aider les cyclistes à monter leur kit de conversion.
